sandglasspatrol

Llevábamos tiempo preparándolo. Tiempo aprendiendo a manejar el Joomla!, instalandolo, configurándolo. Ya teníamos el alojamiento en nuestro servidor, ya teníamos la web en www.sandglasspatrol.com, manteniendo aún su formato tradicional en HTML. Y faltaba estrenar la nueva ubicación del blog.

Después de un par de días de retoques, de terminar de configurar cosas, de probarlas... lo hemos conseguido. Nos trasladamos a ...


Como es lógico, como toda cosa nueva que empieza a funcionar, puede tener algún error, algún fallo, que esperamos que sean pocos y podamos solucionar de forma rápida. A partir de ahora será allí donde publiquemos nuestras historias, las curiosidades, los vídeos y recomendaciones. Este otro blog seguirá abierto para consultar todas las entradas ya existentes.

Un saludo,
Sandglass Patrol

Nos manda 4PS_Aris este vídeo... creo que lo ha visto en el foro del Escuadrón 69

Aris dijo...
Gizmo, recuerda lo que dice Aris... FS rulz!

A menudo nos imaginamos el futuro de un modo, y sorprende ver cómo acertamos con algunas predicciones y cómo fallamos con otras. Pero invariablemente nos imaginamos el futuro con modas 'de hoy'.

Buscando información sobre los pioneros de la aviación di con esta página web y en ella nos cuentan cómo veían a comienzos del siglo XX el futuro 'aéreo' en el año 2000...

Y sigo con mi visita a EnglishRussia.

Estos días ha estado nevando en Madrid. Hemos visto hermosas estampas en el Retiro o en la sierra... Estas de aquí abajo están lejos, muy lejos de Madrid, pero para los aerotrastornados no son menos hermosas que las fotografías tomadas en El Retiro o en la montala.

Solo he puesto una pequeña muestra de fotos, si queréis ver todas entrad en el enlace original.

Y si alguno sabe ruso puede probar a visitar la entrada original de la que la gente de English Russia sacó las fotos, con comentarios, imagino, de dónde fueron tomadas, y qué sale en cada fotografía, en este blog

No es raro poder ver alguna fotografía de carreteras rusas llenas de barro en alguna estación lluviosa. Así que tampoco es raro que desarrollen estos camiones todo terreno...





Visto en English Russia.

Es mucho lo que se ha escrito sobre este pájaro, así que solo vamos a presentarlo, que seguro que es viejo conocido vuestro.

el Boulton-Paul Defiant nació como caza biplaza. Un concepto totalmente revolucionario. El piloto solo debería ocuparse del pilotaje, mientras un artillero trasero se ocuparía de las armas, consistentes estas en una torreta giratoria armada con cuatro ametralladoras de pequeño calibre. (ahora que lo pienso muchos aviones actuales funcionan así, como el F-14, piloto y 'artillero').

Sin embargo el aparato solo tuvo éxito el día de su estreno, por la sorpresa, los Emil alemanes entraban desde sus seis y allí estaba el artillero esperandoles. Sin embargo los alemanes pronto empezaron a cazar a los Defiant como moscas, y éstos tuvieron que ser relegados a servicios de remolcado de blancos... y caza nocturna, donde cuatro ojos buscando, un piloto centrado solo en el pilotaje y un artillero centrado solo en derribar al enemigo, le dio cierta ventaja.




¡¡Gracias David por el vídeo!!

El viernes 6 de Marzo el servidor donde tenemos hosteada la Web de Sandglass Patrol estarán en mantenimiento a partir de las 23.55, durante unas 6h como máximo, estando no disponible durante este tiempo los contenidos de la web.

Disculpad las molestias que os pueda causar.

El Soyuz, con la caraterística forma que le dan los cuatro cohetes de su primera fase, es uno de los principales iconos del programa espacial primero soviético y hoy en día ruso. Y no es para menos: el diseño este cohete, que sigue hoy en día aún en servicio, data de 1966 y es descendiente en línea directa del de el  R-7 Semyorka, el cohete que puso en órbita al Sputnik.



En éste vídeo (en inglés, pero del facilillo) del ESApod se puede ver como se ensambla hoy en día  la ciudad rusa de Samara para su uso por la ESA , que ha construído en su base de la Guayana Fancesa una instalación específica para el lanzamiento de este tipo de cohetes.  El largo historial de lanzamientos con éxito del Soyuz hacen pensar que puede prestar un muy buen servicio a la agencia europea como vector de lanzamiento, al tiempo que los rusos se benefician de las ventajas que ofrece la base de lanzamiento de la Guayana Francesa.

Hoy he recibido un correo electrónico de un amigo mío, aerotrastornado profundo como yo. Decía así...

Mira qué joyas he encontrado mirando un poquito por ahí, el Hurricane en todo su esplendor, algunas fotos del 111º Sq., el primero en tenerlo. Con su morro fino, su hélice de madera y paso fijo y sin la aleta de la rueda de cola, para mí, es el más bonito de todos.

Habla, como no del Jurricane del que hemos hablado y discutido no pocas veces en el autobús, camino al instituto, o simplemente porque sí, sentados tranquilamente en su casa. Y de estas fotos que acompañaban a su correo.

Vais a encontrar en esas fotos algunas curiosas, desde un entrenador biplaza iraní a la versión biplano del Hurricane, ideada para vuelos de ferry, el prototipo... ¿adivináis cuál es cuál?

En su día publicamos un articulo sobre él en la web de Sandglass Patrol que reproduciremos aquí abajo (no obstante siempre os vamos a recomendar que os deis una vuelta por la web, tal vez encontréis este y otros artículos o vídeos...)
( Seguir Leyendo )